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http://ciad.repositorioinstitucional.mx/jspui/handle/1006/1070| Procesos heurísticos y factores psicosociales asociados a la elección de riesgo al volante en jóvenes sonorenses | |
| Carlos Alberto Mirón Juárez | |
| Jesús Francisco Laborín Álvarez Jose Ángel Vera Noriega Carlos Gabriel Borbón Morales | |
| Acceso Abierto | |
| Atribución-NoComercial-SinDerivadas | |
| Desarrollo Regional | |
| RESUMEN D El presente trabajo pretende conocer la existencia de una relación entre el uso de atajos cognitivos, sesgos de información y las conductas de riesgo al volante en jóvenes conductores; así mismo, la inclusión de algunos factores psicosociales (Ej. percepción del riesgo, creencias conductuales, norma subjetiva y control percibido), han sido considerados como predictores. Con base a lo anterior, el objetivo fue comprobar la relación que tienen los tipos de heurísticos y sesgos con los factores psicosociales involucrados en jóvenes conductores. A través de un muestreo no probabilístico de tipo intencional por cuotas, se seleccionó una muestra de 436 jóvenes conductores de ambos sexos y con edades que oscilan entre 16 y 24 años de edad en la ciudad de Hermosillo, Sonora, México; se construyeron y validaron 16 subescalas para evaluar heurísticos, sesgos y factores psicosociales en escenarios viales. El análisis factorial exploratorio (AFE) mostró propiedades psicométricas idóneas para el total de las subescalas. Enseguida, se construyeron modelos de medida para cada factor; así como, un modelo causal para la conducta de riesgo al volante (CFI=.859, RMSEA=.099, SRMR=.0669). Se muestran diferencias significativas por sexo y heurísticos de disponibilidad en conductas de riesgo exitosas por exceso de velocidad (t=--.258, p=.004), y transgresión de alto (t=2.369, p=.000); así como, grupo de edad y heurísticos de disponibilidad en conductas de riesgo exitosas por exceso de velocidad (F=7.950, p=.000), alcoholemia (F=5.154, p=.006) y transgresión de alto (F=3.103, p=.046). Lo anterior, supone que el comportamiento de los jóvenes conductores en escenarios de incertidumbre y riesgo vial, responde a recursos intuitivos a partir de la selección de información relevante para la estimación del riesgo y con ello, construir una percepción del riesgo vial, capacidad percibida y creencias conductuales, que se traducen en respuestas de elección para enfrentar el riesgo y la probabilidad de accidentes viales. Finalmente, se sugiere el abordaje de muestras clínicas y el diseño. | |
| Centro de Investigación en Alimentación y Desarrollo, A.C. | |
| 2017-01 | |
| Tesis de doctorado | |
| Palabras clave: Toma de Decisión, Racionalidad Limitada, Intuición, Conducta vial | |
| Español | |
| Público en general | |
| PSICOLOGÍA SOCIAL | |
| Versión publicada | |
| publishedVersion - Versión publicada | |
| Aparece en las colecciones: | TESIS DE DOCTORADO EN CIENCIAS (DC) |
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